理想最紅美女經理，突然“叛逃”？

金九銀十，誠不欺我！

從9月底的股市“瘋狂”到10月的樓市“火熱”，豐收的季節難掩喜悅之情。

一波又一波刺激之下，大家消費熱情高漲，而作為如今最火的賽道新能源車企9月銷量大爆發，多家車企創歷史新高；

比亞迪超41萬的銷量仍遙遙領先，奇瑞、上汽、長城等傳統車企新能源車銷量都至少10W+，理想汽車以超5萬的月銷量穩坐新勢力車企銷量榜首，連續24周銷量第一！

干翻BBA，李想吹過的牛也終于實現了，理想汽車也正向著傳統車企的體量邁進，可理想最紅的美女產品經理，卻突然“叛逃”了？

入職理想汽車一年后，“網紅”產品經理宋紫薇被曝已離職。

從華為到vivo，再到理想，五年時間跳槽三家大廠，宋紫薇的履歷堪稱完美，能力可見不一般；更值得一提的是其眼光，所跳賽道一個比一個前景好，手機、新能源、AI，新能源當下最火，AI就是未來。

不過，踩著行業風口又有著頭部企業就職背景的宋紫薇，雖說在顏值的加持下迅速走紅，但是非爭議不斷，慘遭流量反噬。

格力孟羽童前車之鑒，離職轉投AI懷抱的宋紫薇，是沉淀后在AI賽道重新綻放還是泯然終生，時間終會給出答案，但AI一定會是未來最火的賽道。

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理想最紅女經理，突然“叛逃”新能源？

最近，“網紅”產品經理宋紫薇被曝從理想汽車離職的消息引發網絡熱議。

10月8日，宋紫薇發文確認已經離開理想，并透露將探索AI智能硬件賽道。

宋紫薇表示：“創業一直是我心里一顆種子，這段時間感謝身邊的朋友和前輩們的支持和鼓勵，離開大廠是我深思熟慮之后的選擇。我一直在關注AI智能硬件賽道，我希望去探索這個充滿想象力的新領域?！?/p>

五年時間跳槽三家大廠，關于宋紫薇的個人職業生涯，在外界口中爭議不小，更是慘遭流量反噬。

公開資料顯示，宋紫薇2019年從上海華為技術有限公司跳槽到vivo公司，成為vivo旗下子品牌iQOO的產品經理。

當年7月，宋紫薇在iQOO Neo發布會上首次亮相，憑借其高顏值在極短的時間內就進入了大眾的視線，成為大廠現象級“網紅”。

2023年9月，宋紫薇“因個人原因”從iQOO離職，加入理想汽車。

值得一提的是，彼時“宋紫薇已從iQOO離職”話題曾一度登上熱搜，可見宋紫薇的流量魅力。

同年11月，宋紫薇通過微博回應跳槽理想汽車一事，表示加入理想汽車是自己的主動決定，是自己主動投的簡歷，并非理想汽車挖過去的。

對于宋紫薇加盟理想一事，外界猜測或是理想欲效仿蔚來做手機。然而，這一猜測被理想汽車CEO李想明確否認，他表示公司沒有制造手機的計劃。

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實際上，在宋紫薇加入理想汽車之前，OPPO就已經開始與理想汽車展開合作。2020年12月，OPPO數字車鑰匙首發適配了理想ONE，進行車機互聯合作。之后在OPPO Find X3系列上首次帶來車管家功能，以及為理想L9適配無感解鎖車鑰匙等功能。

2023年7月10日，OPPO則正式官宣，OPPO手表與理想汽車達成系統級深度合作，支持手表無感藍牙車鑰匙，功能覆蓋理想全系列車型。

這看似一次不同尋常的跳槽，伴隨著宋紫薇的，還有從數碼科技到汽車行業的跳躍，將是一次華麗轉身還是碰壁的疑問。

2023年12月，理想汽車舉辦智能軟件發布會，號稱帶來“理想汽車史上最強 OTA”。該發布會也是宋紫薇加入理想汽車的“首秀”。

2023年，理想汽車全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，全年交付量達到376030輛，同比增長182.2%。??

值得一提的是，2023年理想、蔚來、小鵬、零跑四家造車新勢力巨頭，除理想實現年盈利外，其余三家均處于虧損狀態，小鵬汽車虧損103.8億元，蔚來年虧損207.2億元近乎是其兩倍，理想汽車率先打破了新勢力造車長期深陷虧損的困局。

理想汽車也是從去年開始與“造車三兄弟”徹底拉開距離的，這一年無疑是理想汽車的騰飛之年，當然也更希望品牌被給予更多的曝光。

果不其然，彼時“宋紫薇理想汽車首秀”“宋紫薇理想汽車發布會”“宋紫薇已從iQOO離職”等消息均沖上微博熱搜。

理想品牌的外在價值，此刻被發揮的淋漓盡致。

不過，隨著理想產品更豐富、更成熟，其內在價值被更多人看到，理想成功干翻了BBA。

2024年7月，理想汽車的銷量達到了5.1萬輛，超過了奔馳的4.9萬輛、寶馬的4.8萬輛和奧迪的4.5萬輛；

理想汽車成功超越了奔馳、寶馬和奧迪，在中國市場豪華品牌中傲視群雄，理想汽車的CEO李想一年前立下的雄心壯志，即將夢圓。

事實上，理想汽車的SUV銷量在2023年6月就超越了奔馳、寶馬和奧迪，成為中國市場SUV銷量最高的豪華汽車品牌。

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當然，理想汽車的成功并非偶然！

理想汽車剛開始也是跌跌撞撞，一款車型走天下，可在比亞迪冠絕市場的壓力下，李想看開了，理想推出了多款適應不同細分市場需求的車型，有效擴大了目標客戶群。

同時，理想汽車在技術創新方面也取得了顯著進展，尤其是在電池技術、自動駕駛和智能座艙方面的突破，增強了產品競爭力，吸引了更多技術導向型消費者。

此外，在價格戰中絲毫不手軟更是理想汽車最大的改變，而BBA在價格戰中的退避，成了理想的跳板。

增程式電動車，續航里程長、充電方便、價格便宜。理想汽車不僅提供了這些，還提供了面子和里子的雙重滿足。

理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7、理想L6等多款車型，覆蓋了30-50萬元的價格區間，不像BBA那樣高高在上，理想汽車以親民的價格和豪華配置，俘獲了更多消費者的心智。

簡單來說就是，理想汽車比BBA更懂中國客戶需要，比其他造車新勢力更懂中國市場。

中外風月同天，但企業的悲歡卻并不相通！

電動汽車當紅的時代，燃油車遭擠兌，BBA被吊打，儼然已成為一種現象。

王傳福曾說：引領世界新能源汽車市場的不是美國人，也不是德國人，而是中國人！

去年，比亞迪全年銷量超302萬輛，不僅完成了史無前例的銷量目標，還穩坐世界排名第九的寶座，更在亞洲汽車品牌銷量中也名列第二，甚至翻越高山成為全球新能源車企制造龍頭。

前不久，比亞迪第900萬輛車下線，年內沖破第1000萬輛大關問題不大。

9月比亞迪銷售41.76萬輛，這樣的能力在全球新能源車市場，都是一騎絕塵的存在。

有人說比亞迪是汽車界的華為，在我看來，華為和比亞迪是兩個不同文化的企業。

一個是科技改變命運，一個靠著制造業一路翻身。

但很多人可能不知道，制造業翻身，比推翻大山還難。

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汽車行業發展至今，已然邁入數字化大變革前夜，智能化、電動化是汽車大勢所趨，這是萬億級的大市場！

上半場電動化，下半場比拼智能化，而這也恰恰是國內制造業正在努力的方向，AI智能硬件無疑又是一個風口般的存在。

顯然，“網紅”宋紫薇也不想放棄這個擁抱AI的機會，不然也不會從前景正榮的理想汽車離職。?

不過，流量是把雙刃劍，生活被無限放大的“網紅”，多數都因底蘊不足而遭到了流量反噬。

今年 7 月 ，宋紫薇公開發文稱自己“習慣把這個品類賣得最好的幾個產品都買回來，體驗 7 天，然后留下那個最好的，再把其他的產品退了”。此外，她還在評論區“強烈建議”電商平臺出個 7 天退貨提醒。

隨后該言論引發網絡爭議，甚至有網友表示，希望理想汽車也能推出7天無理由退款的服務，最后宋紫薇對不當言論道歉。

在社交平臺上，宋紫薇最后一次分享理想汽車相關內容為8月28日，后續更新博文均未提及新去向。

從去年加入理想汽車至今，短短一年時間，宋紫薇再被曝離職，理想最紅的美女產品經理就這樣“叛逃”新能源，轉戰AI智能硬件了！

智能硬件是一個科技概念，指通過將硬件和軟件相結合對傳統設備進行改造，以智能傳感互聯、人機交互、新型顯示及大數據處理等新一代信息技術為特征，以新設計、新材料、新工藝硬件為載體的新型智能終端產品及服務。

智能硬件已經從可穿戴設備延伸到智能電視、智能家居、智能汽車、醫療健康、智能玩具、機器人等領域，成為信息技術與傳統產業融合的交匯點。

AI無疑是未來市場最大的一塊蛋糕，大模型投入多周期長又太卷，AI智能硬件就成了各家爭搶的高地。

iPhone 16全系主打的是一切為了AI，手機頭部的廠商們都在摩拳擦掌，爭奪AI手機的話語權；

Meta已花50億美元開發AR眼鏡，并堅信其終將取代智能手機；

華為秋季全場景大會上，智慧屏V5 Max 110具備新型AI功能。華為正通過全場景戰略和AI驅動拓展市場，保持競爭地位；

騰訊Robotics X實驗室前不久推出人居環境機器人“小五”，通過識別環境，制定并執行計劃，可在復雜地形中行動，并在人居環境中完成如抱扶老人等任務......這些都是AI智能硬件的獨特魅力。

可以說，AI智能時代的來臨，為未來科技和生活帶來了無限可能，也催生了很多閃耀著創新光芒的科技企業，這些企業都有可能成為顛覆世界的力量。

因為熱愛，或許還有夢想，決定“叛逃”新能源，轉投AI的懷抱，對宋紫薇來說，這是很“聰明”的決定。

面對新能源車的“血?！备偁?，如今涉足AI，未必就沒有機會成功。

只能說，宋紫薇野心很大，實力嘛，拭目以待吧！